Tipična konstrukcija bagera uključuje pogonski agregat, radni uređaj, zakretni mehanizam, upravljački mehanizam, prijenosni mehanizam, pokretni mehanizam i pomoćne uređaje.
Prijenosni mehanizam prenosi snagu motora na hidrauličke motore, cilindre i druge pokretače preko hidrauličke pumpe, pokrećući radni uređaj za obavljanje različitih zadataka.
Vozni uređaj, također poznat kao šasija, uključuje okvir gusjenice i sustav kretanja. Uglavnom se sastoji od okvira gusjenice, pogonskog motora + reduktora i njegovih cijevi, pogonskih kotača, vodećih kotača, kotača za gusjenice, potpornih valjaka, gusjenica i uređaja za zatezanje/odbojnike. Njegova je funkcija poduprijeti težinu bagera i pretvoriti snagu koja se prenosi s pogonskih kotača u vuču, omogućujući stroju da se kreće.
Sklop šasije (tj. sklop pokretnog okvira na gusjenicama) je zavarena integralna komponenta sa strukturom u obliku slova X-. Njegova glavna prednost je visoka-nosivost. Sklop šasije je zavaren od tri dijela: lijeve uzdužne grede (lijevi okvir gusjenice), glavnog okvira (međuokvir) i desne uzdužne grede (desni okvir gusjenice). Sklop šasije težak je 2 tone.
Središnji okretni zglob je hidraulička komponenta koja povezuje okretnu platformu s hidrauličkim krugom šasije. Osigurava da motor za vožnju i dalje može normalno opskrbljivati uljem nakon što se okretna platforma okrene pod bilo kojim kutom. Zakretni zglob koji se trenutno koristi je 5-smjerni zglob.
Radni uređaj Radni uređaj je glavna komponenta hidrauličkog bagera. Trenutno su bageri serije SY opremljeni radnim uređajem rovokopačem, koji se uglavnom koristi za iskopavanje tla ispod površine za zaustavljanje stroja, ali također može iskopavati tlo ispod maksimalne visine rezanja. Osim kopanja jama, rovova i utovara, također može obavljati jednostavne radove na ravnanju terena. Radnje iskopa prikladne su za iskop tla klase I do IV; Klasa V i više zahtijevaju hidraulički čekić ili pjeskarenje.
Radni uređaj rovokopača sastoji se od grane, strijele, žlice, klackalice, klipnjače i hidrauličkih cjevovoda uključujući cilindar grane, cilindar strijele i cilindar žlice.
Tablica trase prijenosa električne energije
Put prijenosa snage: Diesel motor – Spojka – Hidraulička pumpa (mehanička energija pretvorena u hidrauličku energiju) – Distribucijski ventil – Središnji rotacijski zglob – Putni motor (hidraulička energija pretvorena u mehaničku energiju) – Mjenjač – Pogonski kotač – Gusjenica – Ostvarivanje vožnje
Ruta prijenosa zakretnog gibanja: Dizel motor – Spojka – Hidraulička pumpa (mehanička energija pretvorena u hidrauličku energiju) – Distribucijski ventil – Okretni motor (hidraulička energija pretvorena u mehaničku energiju) – Mjenjač – Okretni ležaj – Postizanje zakretanja
Ruta prijenosa gibanja grane: Dizel motor – Spojka – Hidraulička pumpa (mehanička energija pretvorena u hidrauličku energiju) – Distribucijski ventil – Cilindar grane (hidraulička energija pretvorena u mehaničku energiju) – Postizanje kretanja grane
Ruta prijenosa gibanja dizalice: Dizel motor – Spojka – Hidraulička pumpa (mehanička energija pretvorena u hidrauličku energiju) – Distribucijski ventil – Cilindar podizača (hidraulička energija pretvorena u mehaničku energiju) – Postizanje kretanja strijele
Ruta prijenosa gibanja žlice: Dizel motor – Spojka – Hidraulička pumpa (mehanička energija pretvorena u hidrauličku energiju) – Distribucijski ventil – Cilindar žlice (hidraulička energija pretvorena u mehaničku energiju) – Postizanje kretanja žlice
Sastav i funkcije pogonskog sustava
Usisni sustav: rešetka → crijevo → filtar zraka → crijevo → turbopunjač → crijevo → međuhladnjak → crijevo → motor
Ispušni sustav: Turbopunjač → Dilatacijski spoj → Ispušni lonac → Ispušna cijev
Sustav hlađenja: hladnjak → crijevo → termostat → vodena pumpa → dizel motor → crijevo → hladnjak
Sustav kontrole leptira za gas: Koračni motor → Reduktor → Pogon pužnog zupčanika → Kabel za gas → Zaklopka gasa dizelskog motora → Granični prekidači visokog i niskog praznog hoda
Sustav goriva:
- Ulazni sustav: Spremnik za gorivo → Crijevo → Ručna pumpa za gorivo → Grubi filtar → Fini filtar → Dizel motor
- Povratni sustav: Diesel motor → Crijevo → Spremnik goriva (povratni volumen je relativno velik, koristi se za djelomično hlađenje)
